Наше руководство гарантирует здоровую и безопасную окружающую среду (HSE) вокруг площадки, где расположены наши нефтебазы, как одна из ключевых потребностей, потому что наши операторы гарантируют безопасность и обращение с продуктами, чтобы предотвратить утечки, которые могут испортить почву и водную среду обитания.

Мы предоставляем коммерческую торговую стратегию всем нефтяным компаниям в России и Нидерландах, которые арендуют наши складские помещения для немедленной отправки в выбранное клиентом место, а также хранят большие объемы своей продукции в наших резервуарах для хранения в соответствии с подписанными соглашениями, позволяющими продавать товары на контрактная база или будущие поставки потенциальным клиентам.

Наша компания эффективно сотрудничает с международными и российскими нефтегазовыми, сервисными и инжиниринговыми компаниями, а также имеет опыт работы с такими регионами, как Владивосток, Нижневартовск, Новый Уренгой, Куюмба, Ухта, Печора, Сахалин, Хьюстон, Роттердам и другие.

Резервуар Востокбункер использует резервуарные хранилища в порту Роттердам и в Верхнем Балтийском регионе Приморского морского торгового порта, что позволяет одновременно загружать танкеры с несколькими судами дедвейтом до 50 - 150 тысяч тонн вместимостью до 6500 тонн в час в порту Приморск, в порту Усть-Луга и погрузка нескольких танкеров дедвейтом до 75 тыс. - до 150 тыс. тонн с пропускной способностью до 4500 и 6500 т в час в порту Роттердам

По мере роста мирового населения и ВВП мировой спрос на энергию и химические вещества также растет. Мы видим растущий географический дисбаланс между областями производства и областями потребления энергии и продуктов нефтехимии. Это привело к транспортировке нефти, газа и продуктов нефтехимии на большие расстояния по всему миру. В то же время рынки и товарные потоки постоянно менялись в ответ на более амбициозную политику в области изменения климата, на геополитические и экономические колебания и на разработку новых источников энергии и более чистых видов топлива. Результатом является растущий спрос на хранение и обработку сыпучих жидкостей и газов в ключевых местах вдоль мировых морских торговых путей.

Определение лучших мест для наших терминалов требует долгосрочного видения глобальных геоэкономических изменений, в то время как постоянно меняющиеся потоки продуктов требуют гибкости и краткосрочных действий в повседневной работе на терминалах. В таком динамичном контексте наше лидерство зависит от нашей способности преуспеть в трех областях - трех столпах нашей стратегии.

Во-первых, мы стремимся расширять, поддерживать и адаптировать нашу глобальную сеть терминалов для соединения глобальных потоков продуктов. Наш опыт и знание рынка позволяют нам определить правильные местоположения наших терминалов для создания долгосрочной стоимости. В свете меняющегося энергетического и нефтехимического ландшафта и продолжающегося экономического перехода с запада на восток, наш партнер Vopak фокусируется на четырех категориях терминалов. Это основные центры; газовые терминалы; терминалы, обслуживающие рынки со структурным дефицитом; промышленные и химические терминалы в Северной и Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Азии. Эти категории помогают нам в раннем выборе наиболее перспективных возможностей для расширения нашей сети, для расширения и улучшения существующих местоположений, а также для определения активов для продажи, тем самым улучшая профиль риска и доходности нашего глобального портфельного терминала. Мы называем это Лидерством Роста.

После этого был заложен свайный фундамент, и этим летом начался монтаж здания нефтяного терминала. «Работать можно только во время летней навигации, и она длится с августа до начала октября», - пояснил Владимир Крупеников. - Зимой температура в этих местах может достигать -50 градусов, Обская бухта и Карское море покрыты льдом в среднем 270 дней в году.

Терминал будет доставлен в Кейп Стоун крупнотоннажным грузовым судном Korex-2 с верфи GPC в Абу-Даби. На выбор верфей в Объединенных Арабских Эмиратах повлияли как экономические соображения, так и возможность введения санкционных ограничений. Компания признает, что введение рядом западных государств эмбарго на Российскую Федерацию оказало значительное влияние на реализацию проекта. «К счастью, договор на проектирование и строительство терминала был заключен до применения санкций, но некоторые виды оборудования попали под них», - сказал Владимир Крупеников. «В результате мы были вынуждены искать аналоги и перепроектировать отдельные узлы установки, что привело к увеличению стоимости проекта, но практически не повлияло на график работ».